美国中部时间2025年8月26日18时30分许，美国太空探索技术公司（SpaceX）的新一代重型运载火箭“星舰”从得克萨斯州南部发射基地升空，执行第十次试飞任务。经过约一小时的飞行，火箭第一级“超级重型”助推器和第二级飞船均按计划在预定海域实现受控溅落。SpaceX在任务结束后确认，此次试飞“实现了所有核心目标”，为后续设计优化提供了关键数据。

SpaceX由企业家埃隆·马斯克（Elon Musk）于2002年创立，总部位于加利福尼亚州霍桑市。公司致力于降低太空运输成本并实现火星殖民的长期愿景。作为全球首家实现轨道级火箭回收的私营航天企业，SpaceX通过开发“猎鹰”系列可重复使用运载火箭和“龙”飞船，彻底改变了航天产业的商业模式。马斯克作为公司首席执行官兼首席技术官，以其颠覆性创新理念和激进的技术路线著称，带领SpaceX在火箭推进、可重复使用系统和太空运输等领域取得多项突破性进展。

SpaceX2020年成功发射Falcon 9号火箭

“星舰”的发展历程并非一帆风顺。这个已酝酿11年的项目，旨在打造全球首个完全可重复使用的发射系统。火箭总长约120米，直径约9米，由两部分组成：第一级是长约70米的“超级重型”助推器，第二级为“星舰”飞船，两级均采用可重复使用设计，最终目标是将人员和货物运送至地球轨道、月球乃至火星。

自2023年4月首次试飞以来，“星舰”多次遭遇挫折。在今年1月和3月进行的第七、第八次试飞中，第二级飞船均在上升阶段快速解体；5月的第九次试飞中，第一级助推器发生爆炸，第二级飞船虽成功入轨但最终失控；6月进行的静态点火测试也出现严重爆炸。这些事故反映出该系统极高的技术难度与试验风险。

美"星舰"第十次试飞画面

本次第十次试飞因地面系统故障和天气原因两度推迟，最终于8月26日顺利实施。试飞重点目标包括“星舰”首次有效载荷部署演示、助推器着陆点火试验、飞船再入耐热性测试等，均取得突破性进展。其中最引人关注的是，“星舰”飞船在发射约18分钟后，成功将8颗“星链”卫星模拟器部署于亚轨道，验证了其太空部署机制与飞行控制能力。

飞船还在太空成功点燃一台“猛禽”发动机，实现在轨再点火。该测试验证了执行脱轨燃烧的关键技术，对未来深空探测和可控返回任务具有重要意义。两级回收的关键环节也得到充分验证：“超级重型”助推器将飞船送入预定轨道后，执行返航燃烧并按计划在预定海域受控溅落。在最后着陆阶段，助推器主动关闭三台主发动机中的一台，启用备用发动机完成着陆燃烧，验证了应急方案的可行性。

美"星舰"第十次试飞画面

在再入大气层阶段，“星舰”开展了多项耐热性极限测试，包括拆除部分隔热瓦以对脆弱区域进行压力测试、应用多种金属隔热材料验证替代方案的防护效果，以及评估飞船配件的耐热与结构性能。所获数据将为优化隔热系统和解决以往问题提供重要依据。

尽管本次试飞取得“近乎完美”的成功，仍暴露出一些待改进问题，如“超级重型”助推器的33台发动机中有一台在上升阶段意外关闭，飞船再入期间部分后襟翼被烧穿等。根据规划，“星舰”未来将承担向地球轨道、月球及火星运送人员和货物的任务，并在美国航天局“阿耳忒弥斯”登月计划中扮演关键角色。

8月24日美"星舰"第十次试飞因技术故障叫停

然而，“星舰”仍面临多项技术挑战，SpaceX还需实现飞船安全返回地球、解决在轨燃料加注等关键技术难题。自今年1月推出新版“星舰”火箭以来，该公司已遭遇多起爆炸事故，这些问题均需在后续开发中逐一攻克。

此次试飞成功被视为SpaceX从“爆炸常态”迈向技术成熟的关键转折，证明可重复使用的超重型火箭已从“理论可能”转化为“工程现实”。“星舰”超过100吨的近地轨道运载能力，远超现役“猎鹰9号”火箭，意味着未来单次发射即可部署完整卫星星座，甚至运送月球基地模块。

美"星舰"第六次试飞助推器放弃回收后在墨西哥湾爆炸

在产业层面，“可重复使用”正重塑航天经济逻辑。传统火箭发射成本高达每公斤数万美元，而“星舰”通过助推器回收与快速检修等技术，有望将成本降至每公斤200美元以下。这种“航空化运营”模式可能推动卫星发射、深空探测等产业链变革，并为太空旅游、地月物流等商业场景落地创造可能。

全球航天竞争格局也因“星舰”进展加速重构。在美国借商业公司推进航天技术迭代的同时，其他航天大国正积极应对这一挑战。太空探索已不再仅是政府和国家级机构的专属领域，商业公司正成为技术革新的关键推动力。

SpaceX以十次试飞、九次失败的经验积累，最终取得第十次近乎圆满的成功。此次试飞不仅为“星舰”项目后续发展奠定坚实基础，也为人类探索太空开辟了新的可能。随着技术不断成熟，“星舰”有望在未来数年内实现其设计目标，成为人类奔赴深空、探索宇宙的重要工具。