近日，马来西亚航空集团（MAG）计划购买30架波音737飞机的决定引发了广泛关注与热议。针对部分非政府组织要求取消该订单的呼声，交通智库与航空专家纷纷发声，强调机队现代化对于MAG的生存与发展至关重要。

据悉，MAG此次订购的飞机包括18架波音737-8和12架波音737-10，预计将在2030年前交付，并可选择额外购买30架飞机。这一决策旨在应对东南亚航空市场的迅速扩张，预计未来20年内该市场将增长三倍。然而，由于波音公司与以色列的关联，该订单引发了BDS Malaysia等非政府组织的反对，他们要求政府取消这一交易。

面对争议，交通智库“My Mobility Vision”联合创办人拉赫曼·胡先表示，MAG的机队机龄比竞争对手平均老旧15年，选择节能、远程的波音737-8和737-10飞机是明智且必要的决策。他指出，任何犹豫都可能让MAG在市场竞争中失去重要份额，削弱其竞争力。拉赫曼还强调，经济现实与道德立场必须取得平衡，完全撕毁与波音的协议可能严重影响本地经济，因为波音商业飞机部门目前与43家马来西亚供应商合作，并提供了超过1200个高技能本地就业机会。

航空专家格玛尔·辛格·克赫拉也对取消波音订单表示质疑。他指出，如果MAG取消订单，是否有其他合适的替代方案是一个需要深思的问题。同时，取消波音合约可能导致MAG损失订金及支付巨额赔偿金，对集团财务状况造成重大冲击。因此，他认为MAG在做决定时，必须考虑机队整合及飞机交付问题，以确保未来的正常运营。

针对这一争议，拉赫曼建议MAG采取更现实的应对策略，包括与波音重新谈判，要求其承诺在人道主义或基础设施项目上做出贡献；多元化机队采购，在波音、空客及中国商飞（COMAC）之间分配订单；以及加强本地航空维修、维修和大修（MRO）能力，利用节能机队节省的资金投资于本地航空产业。